据悉，两家澳洲的报道对象分别为“Jag Anand”号及“MV Anastasia”号运煤船，前者隶属于印度大东方航运公司，5月24日载着煤炭从澳大利亚出发，6月13日抵达中国港口；后者隶属于瑞士-意大利地中海航运公司，7月从澳大利亚昆士兰州出发，目前仍未能返航。这些船员之所以“筋疲力尽”，与疫情有很大关系——为了安全，运煤船即便到港，船员也禁止下船。由于澳大利亚煤炭的清关时间未定，而法律规定，船员出海的最长时间为11个月，因此，目前我国相关部门已与印度大使馆就遣返工作进行了讨论，以帮助这些印度船员“回家”。
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除了帮助印度船员回家，早在11月10日，我国相关部门发言人便曾表示，尽管对口岸疫情防控、船员检疫要求等有着明确的规定，但我国也一直在规定允许范围内向有关船员提供便利。可以说，澳媒此次打出的悲情牌，是缺乏事实支撑，站不住脚的，中国也“不吃这一套”。
相关媒体还评论称，澳媒与其千方百计地用舆论“催促”中国卸货，不如直接“问一问”船员背后的雇主——澳大利亚打算怎么做？据悉，澳洲煤炭之所以迟迟未能卸货，与我国近期加强对进口煤炭的质量安全检查和环保项目检测有关，而澳洲煤炭此前曾多次被检测出不符合环保要求。
